સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અને ઇન્ટિગ્રેટેડ ગ્રેનાઇટ ગતિ સિસ્ટમો વચ્ચેનો તફાવત

આપેલ એપ્લિકેશન માટે સૌથી યોગ્ય ગ્રેનાઈટ-આધારિત રેખીય ગતિ પ્લેટફોર્મની પસંદગી પરિબળો અને ચલોના યજમાન પર આધારિત છે. તે ઓળખવું નિર્ણાયક છે કે દરેક એપ્લિકેશનની આવશ્યકતાઓનો પોતાનો અનન્ય સમૂહ છે જે ગતિ પ્લેટફોર્મની દ્રષ્ટિએ અસરકારક સમાધાન મેળવવા માટે સમજવું અને પ્રાધાન્ય આપવું આવશ્યક છે.

વધુ સર્વવ્યાપક ઉકેલોમાં એક ગ્રેનાઈટ સ્ટ્રક્ચર પર અલગ અલગ સ્થિતિ તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છે. બીજો સામાન્ય સોલ્યુશન ઘટકોને એકીકૃત કરે છે જે ગતિના અક્ષોને સીધા ગ્રેનાઇટમાં સમાવે છે. સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ અને ઇન્ટિગ્રેટેડ-ગ્રેનાઈટ મોશન (આઇજીએમ) પ્લેટફોર્મ વચ્ચે પસંદગી એ પસંદગી પ્રક્રિયામાં લેવાના અગાઉના નિર્ણયોમાંનું એક છે. બંને સોલ્યુશન પ્રકારો વચ્ચે સ્પષ્ટ તફાવત છે, અને અલબત્ત દરેકની પોતાની યોગ્યતા છે - અને ચેતવણીઓ - જેને કાળજીપૂર્વક સમજવાની અને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

આ નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયામાં વધુ સારી સમજ આપવા માટે, અમે બે મૂળભૂત રેખીય ગતિ પ્લેટફોર્મ ડિઝાઇન-પરંપરાગત સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ સોલ્યુશન અને આઇજીએમ સોલ્યુશન વચ્ચેના તફાવતોનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ-યાંત્રિક-બેરિંગ કેસ અભ્યાસના રૂપમાં તકનીકી અને નાણાકીય દ્રષ્ટિકોણથી.

પૃષ્ઠભૂમિ

આઇજીએમ સિસ્ટમ્સ અને પરંપરાગત સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ સિસ્ટમ્સ વચ્ચે સમાનતા અને તફાવતોનું અન્વેષણ કરવા માટે, અમે બે પરીક્ષણ-કેસ ડિઝાઇન જનરેટ કરી:

• યાંત્રિક બેરિંગ, સ્ટેજ-ઓન ગ્રેનાઈટ
• યાંત્રિક બેરિંગ, આઇજીએમ

બંને કિસ્સાઓમાં, દરેક સિસ્ટમમાં ગતિના ત્રણ અક્ષો હોય છે. વાય અક્ષ 1000 મીમી મુસાફરી પ્રદાન કરે છે અને તે ગ્રેનાઇટ સ્ટ્રક્ચરના પાયા પર સ્થિત છે. 400 મીમી મુસાફરી સાથે એસેમ્બલીના પુલ પર સ્થિત એક્સ અક્ષ, 100 મીમી મુસાફરી સાથે ical ભી ઝેડ-અક્ષ વહન કરે છે. આ ગોઠવણ ચિત્રાંકિત રીતે રજૂ થાય છે.

સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ ડિઝાઇન માટે, અમે વાય અક્ષ માટે પ્રો 560lm વાઇડ-બોડી સ્ટેજ પસંદ કર્યું કારણ કે તેની મોટી લોડ-વહન ક્ષમતાને કારણે, આ "વાય/એક્સઝેડ સ્પ્લિટ-બ્રિજ" ગોઠવણીનો ઉપયોગ કરીને ઘણા ગતિ એપ્લિકેશનો માટે સામાન્ય છે. એક્સ અક્ષ માટે, અમે પ્રો 280lm પસંદ કર્યું, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઘણી એપ્લિકેશનોમાં પુલ અક્ષ તરીકે થાય છે. પ્રો 280 એલએમ તેના પગલાની છાપ અને ગ્રાહકના પેલોડ સાથે ઝેડ અક્ષ વહન કરવાની ક્ષમતા વચ્ચે વ્યવહારિક સંતુલન પ્રદાન કરે છે.

આઇજીએમ ડિઝાઇન માટે, અમે ઉપરોક્ત અક્ષોના મૂળભૂત ડિઝાઇન ખ્યાલો અને લેઆઉટને નજીકથી નકલ કરી, જેમાં પ્રાથમિક તફાવત એ છે કે આઇજીએમ અક્ષો સીધા ગ્રેનાઇટ સ્ટ્રક્ચરમાં બાંધવામાં આવે છે, અને તેથી સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ ડિઝાઇનમાં હાજર મશિન-કમ્પોનન્ટ પાયાનો અભાવ છે.

બંને ડિઝાઇન કેસોમાં સામાન્ય ઝેડ અક્ષ છે, જે પ્રો 190 એસએલ બોલ-સ્ક્રૂ-આધારિત સ્ટેજ તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. બ્રિજ પર ical ભી અભિગમમાં તેનો ઉપયોગ કરવા માટે આ એક ખૂબ જ લોકપ્રિય અક્ષ છે કારણ કે તેની ઉદાર પેલોડ ક્ષમતા અને પ્રમાણમાં કોમ્પેક્ટ ફોર્મ પરિબળને કારણે.

આકૃતિ 2 એ સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અને આઇજીએમ સિસ્ટમ્સનો અભ્યાસ કરે છે તે સમજાવે છે.

તકનિકી

આઇજીએમ સિસ્ટમો વિવિધ તકનીકો અને ઘટકોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી છે જે પરંપરાગત સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ ડિઝાઇનમાં જોવા મળતી સમાન છે. પરિણામે, આઇજીએમ સિસ્ટમ્સ અને સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ સિસ્ટમ્સ વચ્ચે સામાન્ય તકનીકી ગુણધર્મો છે. તેનાથી વિપરિત, ગતિના અક્ષોને સીધા ગ્રેનાઇટ સ્ટ્રક્ચરમાં એકીકૃત કરવું એ ઘણી વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે જે આઇજીએમ સિસ્ટમોને સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ સિસ્ટમ્સથી અલગ પાડે છે.

ફોર્મ પરિબળ

કદાચ સૌથી સ્પષ્ટ સમાનતા મશીનના પાયા - ગ્રેનાઇટથી શરૂ થાય છે. તેમ છતાં સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અને આઇજીએમ ડિઝાઇન વચ્ચેની સુવિધાઓ અને સહિષ્ણુતામાં તફાવત છે, ગ્રેનાઇટ બેઝ, રાઇઝર્સ અને બ્રિજના એકંદર પરિમાણો સમાન છે. આ મુખ્યત્વે એટલા માટે છે કારણ કે નજીવા અને મર્યાદાની મુસાફરી સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અને આઇજીએમ વચ્ચે સમાન છે.

નિર્માણ

આઇજીએમ ડિઝાઇનમાં મશિન-કમ્પોનન્ટ અક્ષ બેઝનો અભાવ સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ સોલ્યુશન્સ પર કેટલાક ફાયદા પ્રદાન કરે છે. ખાસ કરીને, આઇજીએમના માળખાકીય લૂપમાં ઘટકોનો ઘટાડો એકંદર અક્ષની જડતાને વધારવામાં મદદ કરે છે. તે ગ્રેનાઇટ બેઝ અને કેરેજની ટોચની સપાટી વચ્ચે ટૂંકા અંતર માટે પણ પરવાનગી આપે છે. આ ચોક્કસ કેસ અધ્યયનમાં, આઇજીએમ ડિઝાઇન 33% નીચી કાર્ય સપાટીની height ંચાઇ (120 મીમીની તુલનામાં 80 મીમી) પ્રદાન કરે છે. આ નાની કાર્યકારી height ંચાઇ વધુ કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇનને જ મંજૂરી આપતી નથી, પરંતુ તે મોટર અને એન્કોડરથી વર્કપોઇન્ટ સુધી મશીન se ફસેટ્સને ઘટાડે છે, પરિણામે એબીબીઇ ભૂલો ઓછી થાય છે અને તેથી વર્કપોઇન્ટ પોઝિશનિંગની કામગીરીમાં વધારો થાય છે.

ધરીના ઘટકો

ડિઝાઇનમાં er ંડા જોતા, સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અને આઇજીએમ સોલ્યુશન્સ કેટલાક કી ઘટકો શેર કરે છે, જેમ કે રેખીય મોટર્સ અને પોઝિશન એન્કોડર્સ. સામાન્ય ફોર્સર અને મેગ્નેટ ટ્રેક પસંદગી સમકક્ષ બળ-આઉટપુટ ક્ષમતાઓ તરફ દોરી જાય છે. તેવી જ રીતે, બંને ડિઝાઇનમાં સમાન એન્કોડર્સનો ઉપયોગ પ્રતિસાદની સ્થિતિ માટે સમાન સરસ રીઝોલ્યુશન પ્રદાન કરે છે. પરિણામે, રેખીય ચોકસાઈ અને પુનરાવર્તિતતા પ્રદર્શન સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અને આઇજીએમ સોલ્યુશન્સ વચ્ચે નોંધપાત્ર રીતે અલગ નથી. બેરિંગ અલગ અને સહિષ્ણુતા સહિત સમાન ઘટક લેઆઉટ, ભૌમિતિક ભૂલ ગતિ (એટલે ​​કે, આડી અને ical ભી સીધીતા, પિચ, રોલ અને યાવ) ની દ્રષ્ટિએ તુલનાત્મક કામગીરી તરફ દોરી જાય છે. છેવટે, બંને ડિઝાઇનના સહાયક તત્વો, જેમાં કેબલ મેનેજમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિકલ મર્યાદા અને હાર્ડસ્ટોપ્સ, ફંક્શનમાં મૂળભૂત સમાન છે, જોકે તેઓ શારીરિક દેખાવમાં કંઈક અલગ હોઈ શકે છે.

બિહરો

આ વિશિષ્ટ ડિઝાઇન માટે, સૌથી નોંધપાત્ર તફાવતોમાં એક રેખીય માર્ગદર્શિકા બેરિંગ્સની પસંદગી છે. તેમ છતાં, સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ અને આઇજીએમ સિસ્ટમ્સ બંનેમાં રિકરક્યુલેટિંગ બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, આઇજીએમ સિસ્ટમ અક્ષની કાર્યકારી height ંચાઇમાં વધારો કર્યા વિના ડિઝાઇનમાં મોટા, સખત બેરિંગ્સને સમાવિષ્ટ કરવાનું શક્ય બનાવે છે. કારણ કે આઇજીએમ ડિઝાઇન તેના આધાર તરીકે ગ્રેનાઈટ પર આધાર રાખે છે, એક અલગ મશિન-કમ્પોનન્ટ બેઝની વિરુદ્ધ, કેટલાક ical ભી સ્થાવર મિલકતને ફરીથી દાવો કરવો શક્ય છે કે જે અન્યથા મશિન બેઝ દ્વારા પીવામાં આવશે, અને આ જગ્યાને મોટા બેરિંગ્સથી ભરો જ્યારે હજી પણ ગ્રેનાઈટની ઉપરની એકંદર કેરેજની height ંચાઇ ઘટાડે છે.

કડકતા

આઇજીએમ ડિઝાઇનમાં મોટા બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કોણીય જડતા પર ગહન અસર કરે છે. વાઇડ-બોડી લોઅર એક્સિસ (વાય) ના કિસ્સામાં, આઇજીએમ સોલ્યુશન 40% થી વધુ રોલ જડતા, 30% વધારે પીચ જડતા અને અનુરૂપ સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ ડિઝાઇન કરતા 20% વધારે યાવની જડતા પ્રદાન કરે છે. એ જ રીતે, આઇજીએમનો બ્રિજ તેના સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ સમકક્ષ કરતા રોલ જડતા, પીચની જડતાને બમણી અને 30% કરતા વધારે યાવ જડતામાં ચાર ગણો વધારો આપે છે. ઉચ્ચ કોણીય જડતા ફાયદાકારક છે કારણ કે તે સીધા સુધારેલ ગતિશીલ કામગીરીમાં ફાળો આપે છે, જે ઉચ્ચ મશીન થ્રુપુટને સક્ષમ કરવા માટે ચાવી છે.

ભારક્ષમતા

આઇજીએમ સોલ્યુશનના મોટા બેરિંગ્સ સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ સોલ્યુશન કરતા નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં pay ંચી પેલોડ ક્ષમતાની મંજૂરી આપે છે. જોકે સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ સોલ્યુશનના પ્રો 560lm બેઝ-અક્ષની લોડ ક્ષમતા 150 કિલો છે, સંબંધિત આઇજીએમ સોલ્યુશન 300 કિલો પેલોડને સમાવી શકે છે. એ જ રીતે, સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટનો પ્રો 280 એલએમ બ્રિજ અક્ષ 150 કિલોને ટેકો આપે છે, જ્યારે આઇજીએમ સોલ્યુશનનો બ્રિજ અક્ષ 200 કિલો સુધી લઈ શકે છે.

આગળ વધતો સમૂહ

જ્યારે યાંત્રિક બેરિંગ આઇજીએમ અક્ષોમાં મોટા બેરિંગ્સ વધુ કોણીય પ્રદર્શન લક્ષણો અને વધુ લોડ-વહન ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, ત્યારે તેઓ મોટા, ભારે ટ્રક સાથે પણ આવે છે. વધુમાં, આઇજીએમ કેરેજની રચના એવી રીતે બનાવવામાં આવી છે કે ભાગની જડતાને વધારવા અને ઉત્પાદનને સરળ બનાવવા માટે સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અક્ષ (પરંતુ આઇજીએમ અક્ષ દ્વારા આવશ્યક નથી) માટે જરૂરી કેટલીક મશીનડ સુવિધાઓ દૂર કરવામાં આવે છે. આ પરિબળોનો અર્થ એ છે કે આઇજીએમ અક્ષમાં અનુરૂપ સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ અક્ષ કરતા વધુ ફરતા સમૂહ છે. એક નિર્વિવાદ નુકસાન એ છે કે આઇજીએમનું મહત્તમ પ્રવેગક ઓછું છે, એમ ધારીને કે મોટર ફોર્સ આઉટપુટ યથાવત છે. તેમ છતાં, અમુક પરિસ્થિતિઓમાં, મોટો ફરતા સમૂહ તે પરિપ્રેક્ષ્યથી ફાયદાકારક હોઈ શકે છે કે તેની મોટી જડતા વિક્ષેપ માટે વધુ પ્રતિકાર પ્રદાન કરી શકે છે, જે ઇન-પોઝિશન સ્થિરતામાં વધારો સાથે સંકળાયેલ છે.

સંરચનાત્મક ગતિશીલતા

આઇજીએમ સિસ્ટમની higher ંચી બેરિંગ જડતા અને વધુ કઠોર કેરેજ વધારાના લાભો પ્રદાન કરે છે જે મોડેલ વિશ્લેષણ કરવા માટે મર્યાદિત-તત્વ વિશ્લેષણ (એફઇએ) સ software ફ્ટવેર પેકેજનો ઉપયોગ કર્યા પછી સ્પષ્ટ થાય છે. આ અધ્યયનમાં, અમે સર્વો બેન્ડવિડ્થ પર તેની અસરને કારણે મૂવિંગ કેરેજના પ્રથમ પડઘોની તપાસ કરી. પ્રો 560lm કેરેજ 400 હર્ટ્ઝ પર પડઘોનો સામનો કરે છે, જ્યારે અનુરૂપ આઇજીએમ કેરેજ 430 હર્ટ્ઝ પર સમાન મોડનો અનુભવ કરે છે. આકૃતિ 3 આ પરિણામને સમજાવે છે.

આઇજીએમ સોલ્યુશનનું ઉચ્ચ પડઘો, જ્યારે પરંપરાગત સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટની તુલના કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ભાગ રૂપે સખત કેરેજ અને બેરિંગ ડિઝાઇનને આભારી છે. ઉચ્ચ કેરેજ રેઝોનન્સ વધુ સર્વો બેન્ડવિડ્થ અને તેથી ગતિશીલ કામગીરીમાં સુધારો કરવો શક્ય બનાવે છે.

કાર્યરત વાતાવરણ

જ્યારે દૂષણો હાજર હોય ત્યારે અક્ષો સીલબિલિટી હંમેશાં ફરજિયાત હોય છે, પછી ભલે તે વપરાશકર્તાની પ્રક્રિયા દ્વારા ઉત્પન્ન થાય અથવા અન્યથા મશીનનાં વાતાવરણમાં અસ્તિત્વમાં હોય. સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ ઉકેલો ખાસ કરીને આ પરિસ્થિતિઓમાં અક્ષની સ્વાભાવિક રીતે બંધ-બંધ પ્રકૃતિને કારણે યોગ્ય છે. પ્રો-સિરીઝ રેખીય તબક્કાઓ, ઉદાહરણ તરીકે, હાર્ડકવર્સ અને સાઇડ સીલથી સજ્જ આવે છે જે આંતરિક તબક્કાના ઘટકોને દૂષિતતાથી વાજબી હદ સુધી સુરક્ષિત કરે છે. આ તબક્કાઓને સ્ટેજ ટ્ર vers વર્સ તરીકે ટોચની હાર્ડકવરથી કાટમાળ કા to વા માટે વૈકલ્પિક ટેબ્લેટ વાઇપર્સ સાથે પણ ગોઠવી શકાય છે. બીજી બાજુ, આઇજીએમ મોશન પ્લેટફોર્મ સ્વાભાવિક રીતે પ્રકૃતિમાં ખુલ્લા છે, બેરિંગ્સ, મોટર્સ અને એન્કોડર્સ ખુલ્લા છે. જોકે ક્લીનર વાતાવરણમાં કોઈ મુદ્દો નથી, જ્યારે દૂષણ હોય ત્યારે આ સમસ્યારૂપ બની શકે છે. કાટમાળથી રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે આઇજીએમ અક્ષ ડિઝાઇનમાં વિશેષ બેલોઝ-શૈલીના માર્ગને સમાવીને આ મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવું શક્ય છે. પરંતુ જો યોગ્ય રીતે અમલમાં મૂકવામાં ન આવે, તો ઘંટડીઓ કેરેજ પર બાહ્ય દળો આપીને અક્ષની ગતિને નકારાત્મક અસર કરી શકે છે કારણ કે તે તેની મુસાફરીની સંપૂર્ણ શ્રેણીમાંથી આગળ વધે છે.

જાળવણી

સર્વિસબિલિટી એ સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અને આઇજીએમ ગતિ પ્લેટફોર્મ વચ્ચેનો તફાવત છે. રેખીય-મોટર અક્ષો તેમની મજબૂતાઈ માટે જાણીતી છે, પરંતુ કેટલીકવાર તે જાળવણી કરવા માટે જરૂરી બને છે. અમુક જાળવણી કામગીરી પ્રમાણમાં સરળ હોય છે અને પ્રશ્નમાં અક્ષને દૂર અથવા ડિસએસેમ્બલી કર્યા વિના પરિપૂર્ણ થઈ શકે છે, પરંતુ કેટલીકવાર વધુ સંપૂર્ણ ટીઅરડાઉન જરૂરી છે. જ્યારે મોશન પ્લેટફોર્મમાં ગ્રેનાઈટ પર લગાવેલા સ્વતંત્ર તબક્કાઓ હોય છે, ત્યારે સર્વિસિંગ એ વ્યાજબી રીતે સીધું કાર્ય છે. પ્રથમ, ગ્રેનાઈટમાંથી સ્ટેજને બરતરફ કરો, પછી જરૂરી જાળવણી કાર્ય કરો અને તેને ફરીથી કરો. અથવા, ફક્ત તેને નવા તબક્કાથી બદલો.

જાળવણી કરતી વખતે આઇજીએમ સોલ્યુશન્સ સમયે વધુ પડકારજનક હોઈ શકે છે. તેમ છતાં, આ કિસ્સામાં રેખીય મોટરના એક જ ચુંબક ટ્રેકને બદલવું ખૂબ જ સરળ છે, વધુ જટિલ જાળવણી અને સમારકામમાં ઘણી અથવા અક્ષોનો સમાવેશ કરતા ઘણા અથવા બધા ઘટકોને સંપૂર્ણપણે વિખેરી નાખવાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે ઘટકો સીધા ગ્રેનાઇટ પર માઉન્ટ થાય છે ત્યારે વધુ સમય લે છે. જાળવણી કર્યા પછી ગ્રેનાઈટ-આધારિત અક્ષોને એક બીજાને ફરીથી ગોઠવવું પણ વધુ મુશ્કેલ છે-એક કાર્ય જે સ્વતંત્ર તબક્કાઓ સાથે નોંધપાત્ર રીતે વધુ સીધું છે.

કોષ્ટક 1. યાંત્રિક-બેરિંગ સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અને આઇજીએમ સોલ્યુશન્સ વચ્ચેના મૂળભૂત તકનીકી તફાવતોનો સારાંશ.

આર્થિક તુલના

જ્યારે કોઈપણ ગતિ પ્રણાલીની સંપૂર્ણ કિંમત મુસાફરીની લંબાઈ, અક્ષની ચોકસાઇ, લોડ ક્ષમતા અને ગતિશીલ ક્ષમતાઓ સહિતના ઘણા પરિબળોના આધારે બદલાશે, આ અભ્યાસમાં હાથ ધરવામાં આવેલી સમાન આઇજીએમ અને સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ ગતિ પ્રણાલીઓની સંબંધિત તુલના સૂચવે છે કે આઇજીએમ સોલ્યુશન્સ તેમના સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ કાઉન્ટરપાર્ટ્સ કરતા મધ્યમ ખર્ચમાં મધ્યમ-થી-ઉચ્ચ-ચોકસાઈ ગતિની ઓફર કરવા માટે સક્ષમ છે.

અમારા આર્થિક અધ્યયનમાં ત્રણ મૂળભૂત ખર્ચ ઘટકો શામેલ છે: મશીન પાર્ટ્સ (બંને ઉત્પાદિત ભાગો અને ખરીદેલા ઘટકો સહિત), ગ્રેનાઇટ એસેમ્બલી અને મજૂર અને ઓવરહેડ.

મશીન પાર્ટ્સ

આઇજીએમ સોલ્યુશન મશીન ભાગોની દ્રષ્ટિએ સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ સોલ્યુશન પર નોંધપાત્ર બચત પ્રદાન કરે છે. આ મુખ્યત્વે વાય અને એક્સ અક્ષો પર આઇજીએમના જટિલ મશિન સ્ટેજ બેઝના અભાવને કારણે છે, જે સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ સોલ્યુશન્સમાં જટિલતા અને ખર્ચનો ઉમેરો કરે છે. આગળ, આઇજીએમ સોલ્યુશન જેવા અન્ય મશિન ભાગોના સંબંધિત સરળતાને કારણે ખર્ચ બચતને આભારી છે, જેમ કે મૂવિંગ ક ri રેજ, જેમાં આઇજીએમ સિસ્ટમમાં ઉપયોગ માટે રચાયેલ હોય ત્યારે સરળ સુવિધાઓ અને કંઈક વધુ હળવા સહિષ્ણુતા હોઈ શકે છે.

ગ્રેનાઈટ એસેમ્બલીઓ

તેમ છતાં, આઇજીએમ અને સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ સિસ્ટમ્સ બંનેમાં ગ્રેનાઇટ બેઝ-રાઇઝર-બ્રિજ એસેમ્બલીઓ સમાન ફોર્મ ફેક્ટર અને દેખાવ ધરાવે છે, તેમ છતાં, આઇજીએમ ગ્રેનાઇટ એસેમ્બલી નજીવી રીતે વધુ ખર્ચાળ છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે આઇજીએમ સોલ્યુશનમાં ગ્રેનાઇટ સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ સોલ્યુશનમાં મશિન સ્ટેજ બેઝનું સ્થાન લે છે, જેમાં ગ્રેનાઇટને સામાન્ય રીતે જટિલ પ્રદેશોમાં સખત સહિષ્ણુતા હોવી જરૂરી છે, અને દાખલા તરીકે, એક્સ્ટ્રુડેડ કટ અને/અથવા થ્રેડેડ સ્ટીલ ઇન્સર્ટ્સ જેવી વધારાની સુવિધાઓ પણ. જો કે, અમારા કેસ અધ્યયનમાં, ગ્રેનાઇટ સ્ટ્રક્ચરની ઉમેરવામાં આવેલી જટિલતા મશીન ભાગોમાં સરળતા દ્વારા સરભર કરતા વધારે છે.

શ્રમ અને ઓવરહેડ

આઇજીએમ અને સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ સિસ્ટમ્સ બંનેને ભેગા કરવા અને પરીક્ષણમાં ઘણી સમાનતાઓ હોવાને કારણે, મજૂર અને ઓવરહેડ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર તફાવત નથી.

એકવાર આ બધા ખર્ચ પરિબળો જોડાયા પછી, આ અધ્યયનમાં તપાસવામાં આવેલ વિશિષ્ટ મિકેનિકલ-બેરિંગ આઇજીએમ સોલ્યુશન, યાંત્રિક-બેરિંગ, સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ સોલ્યુશન કરતા લગભગ 15% ઓછા ખર્ચાળ છે.

અલબત્ત, આર્થિક વિશ્લેષણના પરિણામો ફક્ત મુસાફરીની લંબાઈ, ચોકસાઇ અને લોડ ક્ષમતા જેવા લક્ષણો પર જ નહીં, પણ ગ્રેનાઇટ સપ્લાયરની પસંદગી જેવા પરિબળો પર પણ આધારિત છે. વધુમાં, ગ્રેનાઈટ સ્ટ્રક્ચર ખરીદવા સાથે સંકળાયેલ શિપિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચને ધ્યાનમાં લેવું સમજદાર છે. ખાસ કરીને ખૂબ મોટી ગ્રેનાઈટ સિસ્ટમ્સ માટે મદદરૂપ થાય છે, જોકે તમામ કદ માટે સાચું છે, અંતિમ સિસ્ટમ એસેમ્બલીના સ્થાનની નજીકમાં લાયક ગ્રેનાઇટ સપ્લાયરની પસંદગી પણ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે.

તે પણ નોંધવું જોઇએ કે આ વિશ્લેષણ અમલીકરણ પછીના ખર્ચને ધ્યાનમાં લેતું નથી. દાખલા તરીકે, ધારો કે ગતિની અક્ષને સમારકામ અથવા બદલીને ગતિ પ્રણાલીની સેવા કરવી જરૂરી છે. અસરગ્રસ્ત અક્ષને ખાલી દૂર કરીને અને સમારકામ/બદલીને સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ સિસ્ટમની સેવા કરી શકાય છે. વધુ મોડ્યુલર સ્ટેજ-સ્ટાઇલ ડિઝાઇનને કારણે, ઉચ્ચ પ્રારંભિક સિસ્ટમ ખર્ચ હોવા છતાં, આ સંબંધિત સરળતા અને ગતિ સાથે કરી શકાય છે. તેમ છતાં આઇજીએમ સિસ્ટમ્સ સામાન્ય રીતે તેમના સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઈટ સમકક્ષો કરતા ઓછા ખર્ચે મેળવી શકાય છે, તેમ છતાં, બાંધકામના એકીકૃત પ્રકૃતિને કારણે તેઓ ડિસએસેમ્બલ અને સેવા માટે વધુ પડકારજનક હોઈ શકે છે.

અંત

સ્પષ્ટ રીતે દરેક પ્રકારની ગતિ પ્લેટફોર્મ ડિઝાઇન-સ્ટેજ-ઓન-ગ્રેનાઇટ અને આઇજીએમ-અલગ લાભ આપી શકે છે. જો કે, તે હંમેશાં સ્પષ્ટ હોતું નથી જે કોઈ ચોક્કસ ગતિ એપ્લિકેશન માટે સૌથી આદર્શ પસંદગી છે. તેથી, એરોટેક જેવા અનુભવી ગતિ અને auto ટોમેશન સિસ્ટમ્સ સપ્લાયર સાથે ભાગીદારી કરવી ખૂબ ફાયદાકારક છે, જે પડકારજનક ગતિ નિયંત્રણ અને auto ટોમેશન એપ્લિકેશનોના સોલ્યુશન વિકલ્પોની અન્વેષણ કરવા અને મૂલ્યવાન આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરવા માટે સ્પષ્ટ રીતે એપ્લિકેશન-કેન્દ્રિત, સલાહકાર અભિગમ પ્રદાન કરે છે. Auto ટોમેશન સોલ્યુશન્સની આ બે જાતો વચ્ચેના તફાવતને જ નહીં, પણ સમસ્યાઓના મૂળભૂત પાસાઓને પણ ઉકેલવા માટે જરૂરી છે, તે ગતિ પ્રણાલીની પસંદગી કરવામાં સફળતાની અંતર્ગત ચાવી છે જે પ્રોજેક્ટના તકનીકી અને નાણાકીય ઉદ્દેશોને સંબોધિત કરે છે.

એરોટેકથી.