હેન્ડ-લેપિંગ માસ્ટરી અને લેસર મેટ્રોલોજી: મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં નેનોમીટર ફ્લેટનેસ પ્રાપ્ત કરવી

આધુનિક કોમ્પ્યુટર ન્યુમેરિકલ કંટ્રોલ (CNC) ગ્રાઇન્ડીંગ મશીનો ઔદ્યોગિક ઓટોમેશનનો અજાયબી છે. 6000 મીમી હેવી-ડ્યુટી સરફેસ ગ્રાઇન્ડર જેવા મોટા પાયે ગ્રાઇન્ડીંગ સાધનો, મેટલ અને નોન-મેટલ પ્લેટફોર્મને ઝડપથી ચુસ્ત સહિષ્ણુતા સુધી પ્રક્રિયા કરી શકે છે. જો કે, જ્યારે સ્પષ્ટીકરણ મોટા સ્પાન પર નેનોમીટર-સ્તરની સપાટતાની માંગ કરે છે, ત્યારે યાંત્રિક મશીનિંગ તેની ભૌતિક મર્યાદા સુધી પહોંચે છે.

ચોકસાઇવાળા ગ્રેનાઈટ ઘટકો, સપાટી પ્લેટો અને સીધી ધારના અંતિમ શુદ્ધિકરણ માટે માનવ સંવેદનાત્મક પ્રતિસાદ અને લેસર ઇન્ટરફેરોમેટ્રીના સંયોજનની જરૂર પડે છે.

યાંત્રિક ગ્રાઇન્ડીંગની મર્યાદાઓ

સૌથી અદ્યતન પણસીએનસી ગ્રાઇન્ડીંગ મશીનોતેમાં સહજ યાંત્રિક ભૂલો હોય છે. સ્પિન્ડલ રનઆઉટ, મશીન ગેન્ટ્રીનું માળખાકીય વિચલન અને શીતકમાં સૂક્ષ્મ થર્મલ ભિન્નતા ગ્રાઉન્ડ વર્કપીસ પર ચક્રીય તરંગ પેટર્નનું કારણ બને છે. આ યાંત્રિક હસ્તાક્ષરો પ્રમાણભૂત મશીનરીને મોટા પાયે ઘટકો પર સબ-માઇક્રોન અવરોધને તોડતા અટકાવે છે.

 

સાચા નેનોમીટર પ્રોફાઇલ પ્રાપ્ત કરવા માટે, ઘટકને વિશિષ્ટ મેન્યુઅલ કરેક્શનમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે, જે પ્રક્રિયાને હેન્ડ-લેપિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

હેન્ડ-લેપિંગ પ્રક્રિયા: માઇક્રો-લેવલ ટેક્ટાઇલ ફીડબેક

હેન્ડ-લેપિંગ એ એક વિશિષ્ટ યાંત્રિક કળા છે જ્યાં માસ્ટર ટેકનિશિયન ઘર્ષક સંયોજનો અને કસ્ટમ લેપિંગ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરીને ઊંચા સ્થળોએથી સામગ્રીને પસંદગીયુક્ત રીતે દૂર કરે છે.ગ્રેનાઈટ સપાટી.

• સ્પર્શેન્દ્રિય સંવેદનાત્મક ચોકસાઇ: નિષ્ણાત ટેકનિશિયનો દાયકાઓના મેન્યુઅલ અનુભવમાં વિકસિત સ્પર્શેન્દ્રિય સંવેદનશીલતા ધરાવે છે. તેઓ લેપિંગ બ્લોકના પ્રતિકાર અને ઘર્ષણને અનુભવીને સિંગલ-ડિજિટ માઇક્રોમીટર સુધીની સપાટીની વિવિધતા શોધી શકે છે.

• પુનરાવર્તિત કરેક્શન: આ પ્રક્રિયા ફક્ત પુનરાવર્તિત છે. ટેકનિશિયન સપાટીને લેપ કરે છે, સામગ્રીને થર્મલી સ્થિર થવા દે છે, ઇલેક્ટ્રોનિક મેટ્રોલોજી ટૂલ્સ વડે ટોપોગ્રાફી માપે છે અને લક્ષ્ય સપાટતા પ્રાપ્ત થાય ત્યાં સુધી પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરે છે.

• નેનોમીટર ફ્લેટનેસ: આ મેન્યુઅલ પદ્ધતિ દ્વારા, ઊંચા સ્થળો ધીમે ધીમે ઘટાડવામાં આવે છે, જેનાથી મોટા પાયે ગ્રેનાઈટ સપાટી પ્લેટો નેનોમીટર મર્યાદા સુધી સપાટી પ્રોફાઇલ્સ પ્રાપ્ત કરી શકે છે - જે ફક્ત ઓટોમેટેડ ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલ્સ દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી.

એડવાન્સ્ડ મેટ્રોલોજી અને ટ્રેસેબિલિટી દ્વારા ચોકસાઈ ચકાસવી

સંપૂર્ણ માપન ચકાસણી વિના મેન્યુઅલ કૌશલ્ય બિનઅસરકારક છે. હાથથી લગાવેલી સપાટીઓને માન્ય કરવા માટે, ઉત્પાદન સુવિધાઓ આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર માપાંકિત અદ્યતન મેટ્રોલોજી સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે.

• લેસર ઇન્ટરફેરોમેટ્રી: રેનિશો લેસર ઇન્ટરફેરોમીટર જેવી સિસ્ટમોનો ઉપયોગ લાંબા અંતર (20 મીટર સુધી) પર માર્ગદર્શિકા માર્ગો અને માળખાકીય બીમની રેખીય, કોણીય અને સપાટતા ભૂલોને મેપ કરવા માટે થાય છે.

• વિભેદક ઇલેક્ટ્રોનિક સ્તરીકરણ: સ્વિસ WYLER ઇલેક્ટ્રોનિક સ્તરોનો ઉપયોગ 0.5μm સુધીના કોણીય પિચ અને રોલ વિચલનોને કેપ્ચર કરવા માટે વિભેદક જોડીઓમાં કરવામાં આવે છે.

• માઇક્રો-ટોપોગ્રાફી નિરીક્ષણ: માહર ડાયલ સૂચકાંકો (0.5μm રિઝોલ્યુશન), મિટુટોયો ડિજિટલ કેલિપર્સ અને ઉચ્ચ-ચોકસાઇ સપાટી રફનેસ ટેસ્ટર્સ ચકાસે છે કે ગ્રેનાઈટનું માઇક્રો-ટેક્ષ્ચર ક્લીનરૂમ સ્પષ્ટીકરણો સાથે મેળ ખાય છે.

રાષ્ટ્રીય કેલિબ્રેશન ટ્રેસેબિલિટીની આવશ્યકતા

માપ ફક્ત ત્યારે જ માન્ય ગણાય છે જો તે સ્વતંત્ર તૃતીય પક્ષ દ્વારા ચકાસાયેલ હોય. બધા ઉચ્ચ-સ્તરીય મેટ્રોલોજી સાધનો પાસે શેન્ડોંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મેટ્રોલોજી અથવા જિનાન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મેટ્રોલોજી જેવી માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રાદેશિક સંસ્થાઓ દ્વારા જારી કરાયેલ માન્ય કેલિબ્રેશન પ્રમાણપત્રો હોવા આવશ્યક છે.

મહત્વપૂર્ણ વાત એ છે કે, ફેક્ટરીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા દરેક સંદર્ભ ધોરણમાં નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મેટ્રોલોજી (NIM) સુધીની ટ્રેસેબિલિટીની અખંડ સાંકળ હોવી જોઈએ. આ ખાતરી કરે છે કે જ્યારે Apple, Samsung, અથવા Bosch ના પ્રાપ્તિ ઇજનેર ZHHIMG® ગ્રેનાઈટ ઘટકના નિરીક્ષણ અહેવાલની સમીક્ષા કરે છે, ત્યારે ડેટા આંતરરાષ્ટ્રીય મેટ્રોલોજી કરારો હેઠળ માન્ય છે.