થર્મલી સ્થિર બાંધકામ સામગ્રી. ખાતરી કરો કે મશીન બાંધકામના પ્રાથમિક ઘટકોમાં એવી સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે જે તાપમાનના ફેરફારો માટે ઓછી સંવેદનશીલ હોય. પુલ (મશીન X-અક્ષ), પુલ સપોર્ટ, માર્ગદર્શિકા રેલ (મશીન Y-અક્ષ), બેરિંગ્સ અને મશીનના Z-અક્ષ બારનો વિચાર કરો. આ ભાગો મશીનના માપન અને ગતિની ચોકસાઈને સીધી અસર કરે છે, અને CMM ના કરોડરજ્જુ ઘટકો બનાવે છે.
ઘણી કંપનીઓ આ ઘટકો એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવે છે કારણ કે તેનું વજન ઓછું છે, મશીનિંગ ક્ષમતા ઓછી છે અને કિંમત ઓછી છે. જોકે, ગ્રેનાઈટ અથવા સિરામિક જેવી સામગ્રી તેમની થર્મલ સ્થિરતાને કારણે CMM માટે ઘણી સારી છે. એલ્યુમિનિયમ ગ્રેનાઈટ કરતાં લગભગ ચાર ગણું વધુ વિસ્તરે છે તે ઉપરાંત, ગ્રેનાઈટમાં શ્રેષ્ઠ કંપન ભીનાશક ગુણો છે અને તે ઉત્તમ સપાટી પૂર્ણાહુતિ પ્રદાન કરી શકે છે જેના પર બેરિંગ્સ મુસાફરી કરી શકે છે. હકીકતમાં, ગ્રેનાઈટ વર્ષોથી માપન માટે વ્યાપકપણે સ્વીકૃત ધોરણ રહ્યું છે.
જોકે, CMM માટે, ગ્રેનાઈટમાં એક ખામી છે - તે ભારે છે. માપ લેવા માટે ગ્રેનાઈટ CMM ને તેની કુહાડીઓ પર હાથથી અથવા સર્વો દ્વારા ખસેડવાની મૂંઝવણ છે. એક સંસ્થા, ધ LS સ્ટારરેટ કંપની, એ આ સમસ્યાનો એક રસપ્રદ ઉકેલ શોધી કાઢ્યો છે: હોલો ગ્રેનાઈટ ટેકનોલોજી.
આ ટેકનોલોજીમાં સોલિડ ગ્રેનાઈટ પ્લેટો અને બીમનો ઉપયોગ થાય છે જે હોલો સ્ટ્રક્ચરલ મેમ્બર્સ બનાવવા માટે બનાવવામાં આવે છે અને એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. આ હોલો સ્ટ્રક્ચર્સ એલ્યુમિનિયમ જેવા વજન ધરાવે છે જ્યારે ગ્રેનાઈટની અનુકૂળ થર્મલ લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખે છે. સ્ટારેટ આ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ પુલ અને પુલ સપોર્ટ મેમ્બર્સ બંને માટે કરે છે. તેવી જ રીતે, જ્યારે હોલો ગ્રેનાઈટ અવ્યવહારુ હોય છે ત્યારે તેઓ સૌથી મોટા CMM પર પુલ માટે હોલો સિરામિકનો ઉપયોગ કરે છે.
બેરિંગ્સ. લગભગ બધા CMM ઉત્પાદકોએ જૂની રોલર-બેરિંગ સિસ્ટમોને પાછળ છોડી દીધી છે, અને વધુ સારી એર-બેરિંગ સિસ્ટમ્સ પસંદ કરી છે. આ સિસ્ટમોને ઉપયોગ દરમિયાન બેરિંગ અને બેરિંગ સપાટી વચ્ચે કોઈ સંપર્કની જરૂર નથી, જેના પરિણામે શૂન્ય ઘસારો થાય છે. વધુમાં, એર બેરિંગ્સમાં કોઈ ગતિશીલ ભાગો નથી અને તેથી, કોઈ અવાજ અથવા કંપન નથી.
જોકે, એર બેરિંગ્સમાં પણ પોતાના આંતરિક તફાવતો હોય છે. આદર્શરીતે, એવી સિસ્ટમ શોધો જે એલ્યુમિનિયમને બદલે બેરિંગ મટિરિયલ તરીકે છિદ્રાળુ ગ્રેફાઇટનો ઉપયોગ કરે. આ બેરિંગ્સમાં રહેલ ગ્રેફાઇટ કોમ્પ્રેસ્ડ હવાને ગ્રેફાઇટમાં રહેલી કુદરતી છિદ્રાળુતામાંથી સીધી પસાર થવા દે છે, જેના પરિણામે બેરિંગ સપાટી પર હવાનું સ્તર ખૂબ જ સમાન રીતે વિખેરાય છે. ઉપરાંત, આ બેરિંગ જે હવાનું સ્તર ઉત્પન્ન કરે છે તે અત્યંત પાતળું હોય છે - લગભગ 0.0002″. બીજી બાજુ, પરંપરાગત પોર્ટેડ એલ્યુમિનિયમ બેરિંગ્સમાં સામાન્ય રીતે 0.0010″ અને 0.0030″ ની વચ્ચે હવાનું અંતર હોય છે. એક નાનું એર ગેપ વધુ સારું છે કારણ કે તે મશીનની એર કુશન પર ઉછળવાની વૃત્તિ ઘટાડે છે અને પરિણામે વધુ કઠોર, સચોટ અને પુનરાવર્તિત મશીન બને છે.
મેન્યુઅલ વિરુદ્ધ ડીસીસી. મેન્યુઅલ સીએમએમ ખરીદવું કે ઓટોમેટેડ એ નક્કી કરવું એકદમ સરળ છે. જો તમારું પ્રાથમિક ઉત્પાદન વાતાવરણ ઉત્પાદન-લક્ષી હોય, તો સામાન્ય રીતે લાંબા ગાળે ડાયરેક્ટ કમ્પ્યુટર નિયંત્રિત મશીન તમારો શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે, જોકે પ્રારંભિક ખર્ચ વધુ હશે. મેન્યુઅલ સીએમએમનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પ્રથમ-લેખ નિરીક્ષણ કાર્ય માટે અથવા રિવર્સ એન્જિનિયરિંગ માટે કરવામાં આવે તો તે આદર્શ છે. જો તમે બંનેમાંથી ઘણું બધું કરો છો અને બે મશીનો ખરીદવા માંગતા નથી, તો ડિસેન્જેબલ સર્વો ડ્રાઇવ્સ સાથે ડીસીસી સીએમએમનો વિચાર કરો, જે જરૂર પડ્યે મેન્યુઅલ ઉપયોગની મંજૂરી આપે છે.
ડ્રાઇવ સિસ્ટમ. DCC CMM પસંદ કરતી વખતે, ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં હિસ્ટેરેસિસ (બેકલેશ) ન હોય તેવું મશીન શોધો. હિસ્ટેરેસિસ મશીનની સ્થિતિ ચોકસાઈ અને પુનરાવર્તિતતાને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે. ઘર્ષણ ડ્રાઇવ્સ ચોકસાઇ ડ્રાઇવ બેન્ડ સાથે ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ શાફ્ટનો ઉપયોગ કરે છે, જેના પરિણામે શૂન્ય હિસ્ટેરેસિસ અને ન્યૂનતમ કંપન થાય છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-૧૯-૨૦૨૨