આ ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ગ્રેનાઈટ ઘટકોના દોષરહિત એસેમ્બલી અને એકીકરણની ખાતરી કરવા માટે ટેકનિશિયનોએ કઈ ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ અને પ્રોટોકોલનું પાલન કરવું જોઈએ?

અંતિમ એસેમ્બલ ઉત્પાદનની ગુણવત્તા ફક્ત ગ્રેનાઈટ પર જ નહીં, પરંતુ એકીકરણ પ્રક્રિયા દરમિયાન કડક તકનીકી આવશ્યકતાઓનું કાળજીપૂર્વક પાલન કરવા પર પણ આધારિત છે. ગ્રેનાઈટના ઘટકોનો સમાવેશ કરતી મશીનરીના સફળ એસેમ્બલી માટે કાળજીપૂર્વક આયોજન અને અમલીકરણની જરૂર પડે છે જે સરળ ભૌતિક જોડાણથી ઘણું આગળ વધે છે.

એસેમ્બલી પ્રોટોકોલમાં એક મહત્વપૂર્ણ પહેલું પગલું એ બધા ભાગોની વ્યાપક સફાઈ અને તૈયારી છે. આમાં બધી સપાટીઓ પરથી શેષ કાસ્ટિંગ રેતી, કાટ અને મશીનિંગ ચિપ્સ દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. મોટા પાયે મશીનોના આંતરિક પોલાણ જેવા મહત્વપૂર્ણ ઘટકો માટે, કાટ વિરોધી પેઇન્ટનો કોટિંગ લાગુ કરવામાં આવે છે. તેલ અથવા કાટથી દૂષિત ભાગોને યોગ્ય દ્રાવકો, જેમ કે ડીઝલ અથવા કેરોસીનથી સંપૂર્ણપણે સાફ કરવા જોઈએ, અને પછી હવામાં સૂકવવા જોઈએ. સફાઈ પછી, સમાગમના ભાગોની પરિમાણીય ચોકસાઈ ફરીથી ચકાસવી જોઈએ; ઉદાહરણ તરીકે, સ્પિન્ડલના જર્નલ અને તેના બેરિંગ વચ્ચેની ફિટ, અથવા હેડસ્ટોકમાં છિદ્રોના કેન્દ્ર અંતર, આગળ વધતા પહેલા કાળજીપૂર્વક તપાસવી જોઈએ.

લુબ્રિકેશન એ બીજું બિન-વાટાઘાટપાત્ર પગલું છે. કોઈપણ ભાગોને ફીટ કરતા પહેલા અથવા કનેક્ટ કરતા પહેલા, સમાગમની સપાટી પર લુબ્રિકન્ટનો એક સ્તર લાગુ કરવો આવશ્યક છે, ખાસ કરીને સ્પિન્ડલ બોક્સની અંદર બેરિંગ સીટ અથવા લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સમાં લીડ સ્ક્રુ અને નટ એસેમ્બલી જેવા મહત્વપૂર્ણ વિસ્તારોમાં. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં રક્ષણાત્મક કાટ-રોધી કોટિંગ્સ દૂર કરવા માટે બેરિંગ્સને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવા આવશ્યક છે. આ સફાઈ દરમિયાન, રોલિંગ તત્વો અને રેસવેનું કાટ માટે નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે, અને તેમના મુક્ત પરિભ્રમણની પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે.

ટ્રાન્સમિશન તત્વોના એસેમ્બલી માટે ચોક્કસ નિયમોનું સંચાલન થાય છે. બેલ્ટ ડ્રાઇવ માટે, પુલીની મધ્યરેખાઓ સમાંતર હોવી જોઈએ અને ખાંચોના કેન્દ્રો સંપૂર્ણ રીતે ગોઠવાયેલા હોવા જોઈએ; વધુ પડતા ઓફસેટથી અસમાન તણાવ, લપસણો અને ઝડપી ઘસારો થાય છે. તેવી જ રીતે, મેશ કરેલા ગિયર્સ માટે તેમની અક્ષ મધ્યરેખાઓ સમાંતર અને સમાન સમતલમાં હોવી જરૂરી છે, 2 મીમીથી ઓછી અક્ષીય ખોટી ગોઠવણી સાથે સામાન્ય જોડાણ ક્લિયરન્સ જાળવી રાખવું જોઈએ. બેરિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ટેકનિશિયનોએ સમાનરૂપે અને સમપ્રમાણરીતે બળ લાગુ કરવું જોઈએ, ખાતરી કરવી જોઈએ કે બળ વેક્ટર રોલિંગ તત્વો સાથે નહીં પણ અંતના ચહેરા સાથે સંરેખિત થાય છે, જેનાથી ટિલ્ટિંગ અથવા નુકસાન થતું અટકાવી શકાય છે. જો ફિટિંગ દરમિયાન વધુ પડતું બળ આવે છે, તો નિરીક્ષણ માટે એસેમ્બલી તાત્કાલિક બંધ કરવી જોઈએ.

સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમ્યાન, સતત નિરીક્ષણ ફરજિયાત છે. ટેકનિશિયનોએ બધી કનેક્ટિંગ સપાટીઓને સપાટતા અને વિકૃતિ માટે તપાસવી જોઈએ, સાંધા કડક, સ્તર અને સાચા છે તેની ખાતરી કરવા માટે કોઈપણ બર્સને દૂર કરવી જોઈએ. થ્રેડેડ કનેક્શન માટે, ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણોના આધારે યોગ્ય એન્ટિ-લૂઝનિંગ ડિવાઇસ - જેમ કે ડબલ નટ્સ, સ્પ્રિંગ વોશર્સ અથવા સ્પ્લિટ પિન - શામેલ હોવા જોઈએ. મોટા અથવા સ્ટ્રીપ-આકારના કનેક્ટર્સને ચોક્કસ કડક ક્રમની જરૂર હોય છે, જે સમાન દબાણ વિતરણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કેન્દ્રથી બહારની તરફ સમપ્રમાણરીતે ટોર્ક લાગુ કરે છે.

અંતે, એસેમ્બલીનું સમાપન વિગતવાર પ્રી-સ્ટાર્ટ નિરીક્ષણ સાથે થાય છે જેમાં કાર્યની સંપૂર્ણતા, બધા જોડાણોની ચોકસાઈ, ગતિશીલ ભાગોની સુગમતા અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ્સની સામાન્યતાનો સમાવેશ થાય છે. એકવાર મશીન શરૂ થઈ જાય, પછી દેખરેખનો તબક્કો તરત જ શરૂ થાય છે. મુખ્ય ઓપરેટિંગ પરિમાણો - જેમાં ગતિશીલતા, સરળતા, સ્પિન્ડલ રોટેશન, લુબ્રિકન્ટ દબાણ, તાપમાન, કંપન અને અવાજનો સમાવેશ થાય છે - અવલોકન કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે બધા પ્રદર્શન સૂચકાંકો સ્થિર અને સામાન્ય હોય ત્યારે જ મશીન સંપૂર્ણ ટ્રાયલ ઓપરેશનમાં આગળ વધી શકે છે, જે ખાતરી આપે છે કે ગ્રેનાઈટ બેઝની ઉચ્ચ સ્થિરતાનો સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ મિકેનિઝમ દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે ઉપયોગ થાય છે.